東京―大阪を最速６７分 リニア新幹線、ＪＲ東海試算 [朝日]
ＪＲ東海は１３日、リニア中央新幹線の東京―大阪（新大阪駅）の建設費や需要予測などの試算を公表した。東海道新幹線で現在、１３８分かかっている品川―新大阪が７１分短縮され、最速６７分で結ばれる。時短効果で首都圏―近畿圏の航空機需要が、リニア開業で半減するとみている。名古屋―大阪の開業は、４５年で試算している。
名古屋以西は、三重県の鈴鹿・亀山地域、奈良市付近を通って新大阪に至る１５２キロ。同社が想定している南アルプスを貫通する直線ルート（４３８キロ）の場合、品川―名古屋―新大阪の直行型で最速６７分となる。
東京と山陽新幹線各駅との間の所要時間も、リニアが開業すると、乗り継ぎに１５分かかると仮定しても、１時間近く短縮。東京―岡山は２時間余り、広島は３時間以内で結ばれる。
建設費は、直線ルートで８兆４４００億円、長野県が希望する伊那谷回りで９兆９００億円。人数に乗車距離をかけた輸送需要量は開業時、直線ルートが最大で初年度に４１６億人キロ。このうちの６２％にあたる２５７億人キロが東海道新幹線からリニアに移る需要で、航空機からも７％の３０億人キロが移るとみている。
■リニア新幹線、東京―大阪６７分 工事費は８兆４４００億円 [共同]
同社は東京―名古屋を自己資金で建設し２０２５年に開業する計画だが、名古屋―大阪の建設時期や財源などは決まっていない。金子慎常務は記者会見で開業時期について「東京―名古屋の開業から２０年後が妥当」とする見通しを示し、自己資金で建設するのかどうかを聞かれ「できるのではないかという感じをもっている」と話した。
金子常務は「１県１駅」としているリニア新幹線の駅の設置場所について、名古屋以西の三重県では「鈴鹿、亀山両市を含むゾーン」、奈良県では「奈良、生駒、大和郡山、天理の各市と周辺市町を含む範囲」を想定して試算しているとした。
１時間に片道８本の列車を走らせる前提で行った旅客需要の試算でも、南アルプスルートが最大になるとの結果が出た。金子常務は「どの面を見ても南アルプスルートが優れている。分かりやすい差がついていると思う」と指摘した。
2045年… （生きてたら）じーさんになってるじゃん！ まあでもこの巨大プロジェクトを自前でやろうって言うんだから遣り繰りしなきゃいけないですしね。
