東海道新幹線、３３２キロで試験運転 各国関係者にＰＲ [朝日]

ＪＲ東海は１６日、名古屋市で開いた「高速鉄道シンポジウム」に参加した世界各国の政府関係者らを東海道新幹線に乗せ、米原―京都間を最高時速３３２キロで試験運行した。通常の最高時速より６０キロ速く、欧州の高速鉄道のＴＧＶ（仏）やＩＣＥ（独）を上回る性能をアピールした。

使用したのは、最新型「Ｎ７００系」の試験車両「Ｚ０」。この日「高速鉄道シンポジウム」に参加した米、英、マレーシア、エジプトなどの関係者ら約１６０人を乗せ、営業運転が終了した午後１１時４０分に米原駅（滋賀県）を出発。京都駅までの１８分間のうち約２分間、時速３３０キロで運転。一時は３３２キロに達した。乗車した米テキサス高速鉄道交通協会のロバート・エクルス会長は「とてもスムーズな乗り心地だった。他の高速鉄道と比べても、競争力は十分にあると思う」と高く評価していた。

東海道新幹線の営業運転の最高速度は、振動や列車の運行本数を考慮して時速２７０キロ、山陽新幹線で同３００キロとしている。ＪＲ東海は国際仕様のＮ７００系を開発し、特に安全面と効率面の優位を強調して海外への輸出を図っている。営業時速３２０キロをアピールするライバルのＴＧＶやＩＣＥに対し、新幹線が速度でもひけを取らないことを示すのが狙いだ。時速３３２キロは、東海道・山陽新幹線の営業仕様の車両として過去最高速度。営業車両のこれまでの最高時速は９１年２月に出した３２５．７キロだった。

米原―京都間は東海道区間では最も直線が長くてスピードが出やすく、９６年には試験車両「３００Ｘ」が同区間で鉄車輪の国内最高時速４４３キロを出している。

うはっ、のぞみさんパネェ。列車の性能的にはまだまだマージン残してますし輸送量も各国に比べ段違いですから、輸出先で路線をガッチリ作ればスピードでも引けは取りませんよ。保全や管制などシステム全体を売り込もうとしているようですが、ニュースで見た相手方の話ではそこはちょっと簡単にはいかない所があるようです。しかし330km/hでスムーズな走行…　乗ってみたいなあ。